KTM Sukses Revisi Mesin MotoGP untuk Musim 2026

Ligaolahraga.com -

Berita MotoGP kali ini datang dari KTM yang akhirnya berhasil ‘menghidupkan kembali’ mesin-mesin MotoGP mereka setelah mengalami masalah keandalan sepanjang musim 2026. Operasi yang bisa disebut ‘bedah’ ini dimulai pada hari Senin lalu di pusat produksi mesin merek tersebut di Munderfing, yang berjarak hanya lebih dari tiga kilometer dari Mattighofen. Di sini, para insinyur dan teknisi membuka mesin-mesin yang telah menyebabkan banyak sakit kepala selama paruh pertama musim.

Selama proses ini, bagian-bagian yang diduga sebagai penyebab kerusakan diganti dan unit-unit tersebut ditutup kembali untuk dimasukkan kembali ke dalam rotasi sepanjang sisa kampanye, dimulai dengan Grand Prix Aragon akhir pekan ini. Seperti yang diungkapkan oleh Motorsport.com pada 7 Agustus, pabrikan lain dalam kejuaraan memberikan persetujuan kepada KTM untuk membuka mesin-mesin tersebut awal bulan ini. Kemudian, pabrikan asal Austria tersebut melanjutkan tugasnya dengan kehati-hatian dan di bawah pengawasan ketat dari FIM.

Meskipun belum ada konfirmasi mengenai bagian mana yang telah diganti, semua indikasi menunjukkan bahwa masalah berasal dari katup pneumatik yang dipasang pada setiap unit tenaga. Komponen ini sebelumnya juga sempat menjadi masalah bagi Yamaha pada tahun 2020, di mana cacat dari pemasok mengubah ukuran katup M1 hanya dalam hitungan seperseribu milimeter. Seperti halnya KTM, merek yang berbasis di Iwata ini juga mendapatkan persetujuan dari pabrikan lain saat itu untuk membuka mesin-mesinnya.

Setiap unit tenaga pada sepeda motor MotoGP memiliki empat silinder dan 16 katup. Selain mengganti setiap katup, begitu mesin dibuka, beberapa elemen seperti pencuci, paking, pelumas, dan detail lainnya juga harus diganti, menjadikan setiap dari tujuh unit tenaga yang dibuka menjadi komponen yang praktis baru. Sejak masalah mulai muncul, KTM memutuskan untuk membatasi tenaga mesin pada beberapa balapan, bergantung pada karakteristik sirkuit, tetapi tidak jelas apakah KTM akan terus melakukannya setelah perbaikan terbaru ini.

Empat Mesin untuk Acosta

KTM telah mengerahkan sejumlah besar insinyur dan teknisi yang bekerja siang dan malam untuk melakukan semua perubahan, dengan perhatian khusus pada empat mesin dalam rotasi Pedro Acosta. Sepeda motor pembalap asal Spanyol ini beberapa kali berhenti secara tiba-tiba tahun ini, dengan insiden yang terjadi di Barcelona menjadi yang paling dramatis. KTM sejak itu membatasi putaran mesin pada motornya.

Hingga saat ini, Acosta telah membuka enam unit, di mana dua di antaranya sudah keluar dari rotasi, menyisakan empat yang baru dibuka, dan dua lagi (hingga delapan yang diperbolehkan oleh regulasi) yang belum dibuka. Mesin pertama dan kedua Acosta digunakan dalam lima grand prix pertama tahun ini (Thailand, Brasil, Amerika Serikat, Spanyol, dan Prancis). Pada balapan keenam (Barcelona), ia mengembalikan mesin 1 dan membuka mesin baru, nomor 3. Di Italia, ia melanjutkan dengan mesin 1 dan 3, serta membuka mesin baru lainnya, nomor 4.

Di Hungaria, ia tetap menggunakan mesin 1, memakai mesin 4 dan membuka mesin baru, nomor 5. Di Republik Ceko, ia menggunakan mesin 3 dan 5, serta membuka mesin baru lainnya, nomor 6. Setelah grand prix tersebut, KTM mengambil dua mesin terakhir yang dibuka, 5 dan 6, keluar dari rotasi karena alasan yang belum dijelaskan. Di Belanda, Acosta menggunakan mesin 2 dan 3; dan di Jerman, ia kembali ke awal, menggunakan unit 1 dan 2.

Untuk saat ini, belum ada informasi mengenai mesin yang digunakan Acosta di Silverstone, tetapi mengingat unit 6 dan 7 telah dibuang, mesin yang dibuka oleh KTM adalah unit 1 hingga 4; 1 dan 2 – yang telah digunakan selama sembilan dan tujuh akhir pekan grand prix masing-masing – telah menjadi yang paling sering digunakan dan sekarang akan diperbarui secara ekstensif.

Tidak Ada Masalah Jarak Tempuh bagi Rival

Sementara menunggu klarifikasi tentang apa yang terjadi di Inggris, tidak ada dari pesaing utama gelar yang tampaknya memiliki kekhawatiran terkait mesin. Jorge Martin dari Aprilia dan Marco Bezzecchi telah membuka lima mesin masing-masing hingga GP Jerman dan membuang satu per unit, menyisakan tiga unit baru dan empat bekas yang tersedia untuk sisa musim ini. Pembalap Trackhouse Ai Ogura dan pembalap Ducati Marc Marquez serta Francesco Bagnaia masing-masing telah menggunakan lima dan menyimpan semuanya dalam rotasi mereka. Fabio Di Giannantono dari VR46 hanya membuka empat, dan masih memiliki empat unit baru yang tersisa.

Di sisi lain, Brad Binder (KTM) telah membuka enam dan memiliki tiga yang keluar dari rotasi, satu lebih banyak dari Acosta. Di Yamaha, Toprak Razgatlioglu dan Alex Rins juga memiliki tiga dan dua mesin yang dibuang masing-masing, meskipun dalam kasus mereka, berkat konsesi, 10 unit tersedia untuk menyelesaikan musim.

Artikel Tag: ktm, brad binder, pedro acosta

Published by Ligaolahraga.com at https://www.ligaolahraga.com/motogp/ktm-sukses-revisi-mesin-motogp-untuk-musim-2026