Mobil F1 Tercepat yang Dilarang Berlaga Selamanya

Ligaolahraga.com -

Berita F1 sering kali dipenuhi oleh keajaiban teknologi, namun jarang ada mesin yang menimbulkan kontroversi secepat Brabham BT46B. Kreasi berani Gordon Murray ini hanya berlaga satu kali, pada Grand Prix Swedia 1978, sebelum menghilang dari grid selamanya, menjadi korban tekanan politik yang berpura-pura sebagai kekhawatiran regulasi.

Mobil yang dikenal sebagai ‘fan car’ ini muncul lebih karena keputusasaan daripada inspirasi. Ketika Lotus Type 79 muncul di Zolder, terowongan venturi ground-effect miliknya menghasilkan tingkat downforce yang membuat para pesaing kesulitan. Brabham menghadapi masalah mendasar: mesin flat-12 Alfa Romeo mereka terlalu lebar untuk mengakomodasi terowongan sidepod yang membuat Lotus tak tertandingi. Murray memerlukan solusi yang berbeda.

Jawabannya mendekati jenius. Alih-alih mengarahkan aliran udara di bawah mobil secara aerodinamis, Murray menggunakan kipas besar yang dipasang di belakang, digerakkan oleh poros engkol mesin melalui sistem kopling yang kompleks, untuk secara mekanis mengekstrak udara dari bagian bawah yang tertutup. Hasilnya adalah downforce yang sangat besar yang meningkat sebanding dengan kecepatan mesin, menyebabkan mobil tampak merunduk pada suspensinya ketika pengemudi menekan gas.

Sebuah "pengisap debu" beroda

Pembenaran desain ini sangat sederhana. Murray berargumen bahwa fungsi utama kipas adalah pendinginan, dengan downforce hanya sebagai efek sampingan yang menguntungkan. Dia memastikan bahwa 55 persen kapasitas kipas melayani radiator yang dipasang secara horizontal di atas mesin, menjaga desain tetap dalam regulasi yang secara eksplisit melarang perangkat aerodinamis yang dapat bergerak. FIA menerima alasan tersebut, memungkinkan BT46B untuk berlaga.

Di Anderstorp pada 17 Juni 1978, Niki Lauda mengamankan posisi depan dengan ‘fan car’ di belakang Lotus yang dikendarai Mario Andretti. Setelah awalnya tertinggal, Lauda memanfaatkan kesalahan kecil Andretti untuk mengambil alih pimpinan dan melaju dengan mudah, akhirnya menang dengan selisih 34,6 detik dari Riccardo Patrese dari tim Arrows. Reaksi pun muncul dengan segera dan penuh permusuhan. Andretti, yang didorong oleh bos Lotus, Colin Chapman, mengeluh bahwa mobil tersebut melemparkan puing-puing ke kendaraan di belakangnya. "Ini seperti pengisap debu besar," protes Andretti. "Ini melemparkan kotoran dan sampah dengan kecepatan luar biasa."

Murray menepis klaim tersebut dengan ketelitian teknis: "Kipas tidak bisa melontarkan apa pun ke belakang karena aliran kipas hanya 55 mph. Selain itu, kipas radial akan mengirimkan batu-batu kecil terbang ke samping."

Politik mengalahkan kinerja

Protes tersebut tidak banyak berpengaruh. Meskipun FIA memutuskan mobil tersebut legal untuk sisa musim, Bernie Ecclestone menarik mobil tersebut setelah satu balapan itu saja. Sebagai pemilik Brabham dan kepala Asosiasi Konstruktor Formula 1, Ecclestone menghadapi ancaman boikot dari tim-tim pesaing yang khawatir akan eskalasi teknis yang tak terkendali. Dia memilih persatuan politik dibandingkan keuntungan kompetitif.

BT46B tidak pernah muncul lagi di Formula 1, dan FIA kemudian melarang mobil kipas secara keseluruhan. Kemenangan Lauda di Grand Prix Swedia menjadi hasil resmi tunggal mobil tersebut, sebuah monumen untuk apa yang mungkin terjadi jika politik tidak ikut campur. Bahkan Lauda sendiri merasa ambivalen tentang mesin tersebut, kemudian menggambarkannya sebagai tidak menyenangkan untuk dikendarai karena beban lateral ekstrem yang dihasilkannya.

Mobil kipas ini tetap menjadi pengingat bahwa dalam Formula 1, terlalu cepat bisa menjadi masalah seperti halnya terlalu lambat.

Published by Ligaolahraga.com at https://www.ligaolahraga.com/f1/mobil-f1-tercepat-yang-dilarang-berlaga-selamanya